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我國首條智能高鐵 京張高鐵全線軌道貫通

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摘要:12日上午,京張高鐵最后一根鋼軌在中鐵三局WZ-500型無砟軌道鋪軌機牽引下準確落在清華園隧道的枕木上,精調之后,軌距誤差在正負1毫米之內。鋪軌歷時7個月后,被譽為中國鐵路發展“集大成者”、智能高鐵示范工程的京張高...

我國首條智能高鐵 京張高鐵全線軌道貫通

12日上午,京張高鐵最后一根鋼軌在中鐵三局WZ-500型無砟軌道鋪軌機牽引下準確落在清華園隧道的枕木上,精調之后,軌距誤差在正負1毫米之內。鋪軌歷時7個月后,被譽為中國鐵路發展“集大成者”、智能高鐵示范工程的京張高鐵實現全線軌道貫通。

京張高鐵是京津冀協同發展的重要基礎工程,是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施。線路全程174公里,起點位于北京北站,終點在2022年北京冬奧會另一舉辦地張家口

作為我國智能高鐵的示范工程,京張高鐵智能化“基因”深藏在其建設、使用全過程。為解決鋪軌工期緊、交叉作業面多等挑戰,中鐵三局引進、研發各種先進的設備和技術,實現了指揮中樞信息化和智能化,質量追溯全生命周期智能化等,為工程建設提供了科技支撐。

八達嶺長城站房建設中,中鐵五局八達嶺長城站房項目科技部長楊才鑫,利用BIM+AR技術將施工方法以二維碼的方式粘貼在施工地點,工人通過手機掃碼,就可以直觀看到如何進行操作,施工返工率極低。

基于北斗衛星和GIS技術,京張高鐵部署了一張“定位”大網,能夠為建設、運營、調度、維護、應急全流程提供智能化服務。線路實時“體檢”系統,可以將全線每一個橋梁、車站,每一處鋼軌通過傳感器連接至電腦。零件是否老化,路基是否沉降,照明是否損壞,都能一目了然。

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